Тележка типа КОМФОРТ 1435/1524

Двухосевая приводная вращающаяся тележка – ширина колеи 1435 мм

Тележка предназначена для комплектации модернизированных трамваев и для вновь разрабатываемых транспортных средств подобной концепции, оснащенных асинхронным/о­динаковым тяговым оборудованием.

Концепция проектного задания трамвайной приводной тележки «КОМФОРТ»:

Общие положения

Тележка предназначена для комплектации модернизированных трамваев и для вновь разрабатываемых транспортных средств подобной концепции, оснащенных асинхронным тяговым оборудованием.

Решает новые требования по эксплуатации трамваев в соответствии с надлежащими гигиеническими нормами.

Предлагает техническое решение, ведущее к:

• Снижение негативного воздействия на железнодорожное полотно
• Улучшение эксплуатационных параметров
• Уме­ньшение шумности трамвайных вагонов

Является продолжением проверенного, широко распространенного типа тележек.

Не требует капиталовложений в дальнейшее оборудование ремонтных мощностей с учетом:

• Новой технологии
• Ква­лификации персонала
• Расш­ирения ассортимента запасных частей.

Основой тележки является разделенная шарнирная рама. Подрессоривание двухступенчатое:

• На первой ступени образовано из резиново-металлических деталей «MEGI»
• На второй ступени состоит из дуплексных винтовых пружин с гидравлическими амортизаторами

Преимущества вертикального подрессоривания на первой ступени

Уменьшает неподрессоренные материалы, а тем самым и динамическую перегрузку вертикальных сил

• Ограничивает износ колес и колесных поверхностей
• Уменьшает внутреннюю и наружную шумность трамвая
• Улучшает качество хода «Wz», а то как в горизонтальном, так и вертикальном направлении, чем повышает комфорт пассажиров и снижает утомляемость водителя.

Тележка оснащена тремя разновидностями тормозов

• Электродинами­ческим тормозом двигателя
• Фрикционный электромеханический накопительный тормоз с тормозным шкивом на валу тягового двигателя
• Электромагнет­ический вагонный замедлитель.

Каждая ось приводится в движение собственным поперечно расположенным тяговым двигателем асинхронным /или постоянного тока. Момент вращения переносится шарнирным валом и осевой коробкой передач с конусной гипоидной сопряженной парой.

Модификации

• Аппликации 1000/1435/1524 мм
• Вариабильное решение оборудования – асинхронное/о­динаково направленное оборудование
• Использование для модернизации, точнее, новые транспортные средства