Tramvaj VarioLF3, VarioLF3/2

Tramvaj je určena pro provoz na městských a rychlodrážních tratích.

Kolejové vozidlo je konstruováno pro jednosměrný (VarioLF3) nebo obousměrný provoz (VarioLF3/2). Vozidlo se skládá se ze tří článků nesených čtyřmi podvozky. Spojení článků je kloubové, klouby jsou umístěny nad středními podvozky. Výška podlahy je kombinovaná 860/350mm. Všechny vstupy mezi podvozky vozidla mají sníženou podlahu v úrovni 350mm nad temenem kolejnice.

Pojezd

Pro pojezd vozu jsou použity čtyři hnací plně otočné trakční podvozky s dvojím vypružením typu KOMFORT. Základem podvozku je dělený kloubový rám. Každá náprava je poháněna vlastním podélně uloženým asynchronním trakčním motorem. Točivý moment je přenášen kloubovým hřídelem a nápravovou převodovkou s kuželovým hypoidním soukolím.

Tramvajová skříň

Konstrukce skříně je ocelová svařovaná z uzavřených i otevřených profilů. Obložení hrubé stavby je provedeno z ocelových plechů, které jsou ke skeletu uchyceny tzv. technologií lepením. Jedná se o dělenou skříň při použití tzv. lehké stavby. Čela jsou laminátová k ocelovému skeletu přichycena pružným lepícím tmelem. Spojení jednotlivých článků klouby umožňuje průchod po celé délce vozidla. Patery dvoukřídlé dveře světlé šířky 1300mm umožňují snadný nástup a výstup cestujících a urychlují jejich výměnu. Vnitřní vybavení a provedení tramvaje odpovídá požadavku na vysoký standard přepravy cestujících.

Elek­trická výzbroj

Je použita tranzistorová výzbroj s asynchronními motory o celkovém instalovaném trakčním výkonu 720kW. Jeden střídač je určen pro jeden podvozek. Pro řízení a diagnostiku elektrické výzbroje je použit mikroprocesorový distribuovaný řídící systém. Výzbroj je umístěna na střeše vozidla.